FERRARI DAYTONA SP3

Двигатель F140HC, самый мощный на сегодняшний день двигатель внутреннего сгорания, выпущенный Ferrari, представляет собой 840-сильный центральный задний V12 и использует архитектуру и рабочий объем F140HB модели 812 Competizione с соответствующими доработками. Эти доработки заключаются в повышении производительности силового агрегата, который должен стать новым эталоном в своем классе благодаря превосходному звучанию и 7-ступенчатой коробке передач с двойным сцеплением, возможности использования которой были расширены благодаря специальным стратегиям.

Если говорить об интерьере, то Ferrari Daytona SP3 черпает вдохновение в таких Ferrari, как 330 P3/P4, 312 P и 350 Can-Am. Начиная с шасси было разработано тщательно продуманное и утонченное пространство, обеспечивающее комфорт и изысканность даже при минималистском стиле. Была сохранена философия определенных стилистических кодов спортпрототипов: например, приборная панель цельная и функциональная, но при этом абсолютно современная. Характерные подушки с обивкой, которые использовались в качестве сидений и прикреплялись к шасси спортивных прототипов, были преобразованы в современные сиденья, интегрированные в кузов, формируя единое материальное целое с окружающими отделанными элементами.

Приборная панель с очень тонким и лаконичным корпусом словно «плавает» в обивке. Ее стилистический сюжет развивается на двух уровнях: верхняя отделанная оболочка с пластичным и гладким внешним видом отделена от нижней оболочки четкой линией как с точки зрения материала, так и с точки зрения функциональности. Под этой линией сосредоточены все сенсорные элементы цифрового человеко-машинного интерфейса (ЧМИ).

Сиденья, встроенные в шасси, характеризуются обволакивающей эргономикой и вниманием к деталям. Соединение сидений с точки зрения материала и распространение темы на смежные отделанные элементы, равно как и ряд объемных эффектов, стали возможны благодаря их фиксированной конструкции; при этом водитель может выполнять все необходимые регулировки с помощью подвижной педали. Подголовники также напоминают гоночные сиденья, однако, несмотря на то что обычно они встроены в несущий кузов, в случае с Ferrari Daytona SP3 они являются независимыми.

Ferrari Daytona SP3 был разработан с учетом знаний в области эргономики, вытекающих из опыта, накопленного заводом в Маранелло за время участие в гонках «Формулы-1». Интеграция сидений в шасси обеспечила более низкое и расслабленное положение водителя, сопоставимое с характеристиками сиденья одноместного автомобиля; это позволило снизить вес и уменьшить высоту до 1142 мм. Благодаря регулируемой педали водитель может настроить максимально удобное положение для ног. Компоновка с центральным задним расположением двигателя в сочетании с шасси из композитных материалов позволила оптимизировать распределение нагрузки между осями с сосредоточением масс в направлении центра тяжести. Эти факторы наряду с доработками двигателя обеспечивают Ferrari Daytona SP3 рекордные показатели по таким параметрам, как соотношение веса/мощности, разгон 0–100 км/ч и разгон 0–200 км/ч.

Эта линия воспевает историю Ferrari, основываясь на дизайне, вдохновением для которого послужил стиль ведущих автомобилей завода в Маранелло, существенно переосмысленный в современном ключе.

Ferrari Daytona SP3 базируется на одном из главных достижений в спортивной истории Ferrari — легендарном хет-трике в гонке «24 часа Дейтоны» 6 февраля 1967 года. 330 P3/4, 330 P4 и 412P, торжественно финишировавшие на исторической «домашней площадке» Ford, представляли собой варианты эволюции 330 P3 — модели, которую команде под руководством инженера Мауро Форгьери удалось серьезно усовершенствовать по каждому из трех основных параметров любого гоночного автомобиля: двигатель, шасси и аэродинамика. Модель 330 P3/4 идеально воплотила в себе дух спортивных прототипов 1960-х годов — десятилетия, которое считается золотой эпохой автогонок с закрытыми колесами и до сих пор является своеобразной точкой отсчета для целых поколений инженеров и разработчиков.